老男孩微电影一个人的日本之路上的风景(私铁巴士篇)-麻绳在这里

发布时间: 3年前 (2018-07-10)浏览: 74
一个人的日本之路上的风景(私铁巴士篇)-麻绳在这里

岛根一畑电车
好久没更新了,主要是最近的电影不是没的说,就是不可说,所以我还是继续说日本吧。上一篇写日本的文章阅读量很低(不过其他的也高不到哪去),不过既然开了头,就要写完它,算对自己的个有始有终的交代。

京阪电车两日通票
上次说了日本铁路的JR部分,JR算是日本的国铁,除此以外肖益鸿,日本还有众多的民营地方铁路线作为JR的补充,就是俗称的私铁。私铁有些线路与JR是重叠的,如从大阪到京都,有JR线路,也有京阪电车和近铁线路,我个人很偏爱京阪电车,上次去大阪京都看樱花,两天都是住在大阪,往返京都都是坐的京阪电车,单程大概四五十分钟。这个车的好处是在大阪上车不用跑到大阪站去,我是住在大阪的天满桥,这里是大阪主要的樱花景点聚集地,如大阪城公园、大阪造币局、毛马樱公园,也是京阪电车的一个大站,从这里坐车直通京都,可以选择在神宫丸太町下车去平安神宫,或者清水五条下车去清水寺,或者祗园四条下车去祗园、鸭川,顺道去伏见稻荷大社、东福寺也都有站,包括我最喜欢的赏樱景点之一,位于大阪与京都之间的八幡背割堤也在这条线路上。如果要去大阪京都赏樱,特别是住在大阪的话,可以好好利用这条线路。


八幡市背割堤之樱
还有一些私铁覆盖地区是JR到达不了或者不方便到达的,这样的纯地方铁路在经营上会更体现地方的特色,也会收获更多的情趣,比如今年坐过的从和歌山到贵志的和歌山电铁贵志川线。


贵志川线小玉号列车
贵志川线本来是一条因为少有人乘坐的铁路线,因为连年亏损,一度要被废弃,直到2007年,贵志川线终点站贵志站任命了一只由车站员工养的猫作为站长之后,这条线路竟起死回生,成为热门的旅游线路,每天都有成千上万的人从全世界来到这里看望这个名叫小玉(TAMA)的“猫站长”。

外形被修成猫头的贵志站


贵志站站长小玉
作为一名资深铲屎官逆向恋爱术,这里我肯定要去朝拜的。不过去年小玉因为年事已高而去世了,我今年去看到的是接替她的二代目猫站长二玉(原来小玉站长的副手,但是颜值差了一些)。去看猫站长的人很多,二玉有自己的“办公室”,有固定的作息时间(早九点到下午四点,周日休息)总裁的外遇,车站边上还有个为小玉修的神社。

二代目站长二玉


小玉神社
我还是很佩服日本人在这方面的能力的,你说是钻营也好,说是创意也好,在日本旅行,处处可见这样的平凡中见非凡的设计感,我觉得这还是源于他们对自己工作的热爱吧,即使是看到那些在商店街上叫卖的商贩,我在他们脸上也绝看不到敷衍和厌倦,而是充满了真诚和热望,有时候真的会被他们感染玉东郊野公园。

日本有一部电影,名叫《49岁成为电车司机的男人的故事》,中井贵一主演的,说的是一名东京的成功白领,在49岁时,厌倦了城市生活,于是辞去了工作,回到岛根老家圆自己童年的梦想,作一名电车司机的故事。非常好看的电影,我觉得这就是日本的价值观和职业观,放到中国是基本不成立。去年的红叶季,我在日本的岛根县的出云、松江两地,主要乘坐的交通工具就是这部电影里所展示的当地的私铁线路,一畑电车。在电车的松江宍道湖温泉站,还有这样的推广牌,说明这是电影的发生地。

我非常喜欢那两天乘坐一畑电车旅行的经历,这些电车其实都是东京淘汰下来的旧电车,但可以感觉到当地人很热爱这些电车,做了精心的涂装,很用心地经营,车上还有专门介绍沿途风光的车掌小姐(可惜她说的我都听不懂)。老男孩微电影这种电车会给人一种融入当地人生活的感觉,我至今回想起乘坐一畑电车的经历,心里还是暖暖的。


一畑电车
上一篇我介绍了乘坐JR列车时用的JRPASS,其实私铁也会推出针对外国人的优惠通票,比如在岛根我就买了这个缘结周游pass,包括当地的一畑电车、一畑巴士和市政巴士,叫缘结因为岛根的出云大社是日本最有名的求姻缘的神社。三天的有效期,但我呆了两天就离开岛根了,其实也没便宜多少,主要是为了方便,还有我喜欢这个pass的设计。

最后再说一下日本的巴士。日本的巴士都很准时,车站都贴有时间表你行我素,说几点几分到一般不会差。下车时按一下座位旁边的按钮,司机会收到提示,到站停车后,可以再起身下车,无论多长时间,司机和乘客都会等你铂莱雅,不用像国内乘车一样到站前就要到车门边上候着。车上人一般都不多,都会有座,如果是冷僻的线路,经常发生一个人包车的情况,我在九州从唐津坐长途车到佐贺,将近两个小时,多半时间车上就我一个乘客,搞得我心里惴惴的。

福冈机场巴士站牌
在日本要想深度游的话,必须要充分利用巴士,因为一些偏远的地方只有巴士才能到达,比如著名的岐阜白川乡,佐贺的呼子朝市、嬉野温泉,福井的永平寺等,特别是很多的温泉乡因地处偏僻,铁路都是不能直接到达的。而这些地方的巴士车次通常又很少,可能一两个小时才有一趟,所以在做攻略的时候一定要先查好发车时间,一边合理安排行程,尤其要看好末班车,别到时候回不来。我去福井的东寻访看日落,本来计划六点看完日落然后在附近餐馆吃海鲜,然后坐19:21分的末班车到芦原温泉,再从芦原温泉到金泽。没想到六点多看完日落,附近的餐馆居然全部关门了,原来他们是很准时地六点关门的巫临异世。白天热热闹闹的小镇一下子一个人都见不到了,旅行团也走了,只有我一个人在公交车站等末班车。天渐渐黑了,四周毫无人迹,真有点心慌,等了半天,还好不知从哪儿冒出个香港人跟我一起等车。最后末班车终于来了,把我解救回了人间。要相信日本的巴士啊,相信他们说到一定会做到的。
日本的地方旅游网站很完善百事最强音,输入地名和观光,就会出来当地的观光协会网站,里面大多会查到地方公交线路的时刻表。不行的话就查巴士公司官网,我很少遇到查不到的情况。
不过下面这个车我是真没查到,就是从云州平田到鳄渊寺这条路线。鳄渊寺是岛根看红叶的名所,但是这车一天只有五趟,间隔时间还很长,我是当天上午到了车站后看到这个时间而不得不改变了原定行程的。而且这个巴士是个面包车,这是我在日本唯一见到的小巴,被命名为生活巴士,乘坐的人很少,而且司机似乎跟乘客都认识,包括放学的孩子。去程走了25分钟,回程的路线不一样,居然走了一个小时,下车时已经天黑了。不过车票很便宜,200日元。


必须说日本的巴士很贵,一般都是200日元以上起跳的,比地铁贵。有一些偏远的地方,因为坐车的人少,车费更贵。所以我到一个城市,先要买一张当地的一日乘车卡独爱残疾夫君,一天之内随便坐,会便宜很多,而且很方便,上下车给司机看一下就好了。日本公交车是不找零的,要备好零钱,一千元一下都是硬币,如果没有零钱还要在车上的自动换零的机器上破钱,很麻烦。有的城市都会有专门的旅游专线巴士,通常是环游式的,能贯穿市内主要景点,设计很漂亮,苏拉文雅也很方便。

各种乘车券,每张都是一个城市的记忆李恩熙啊!

姬路环城巴士

鸟取麒麟狮子周游巴士

松江周游巴士
日本有一种高速巴士,一般是距离比较远的长途车,是需要预约才能上车的,比如我从嬉野温泉到福冈、金泽到白川乡,都是要乘坐这种预约长途巴士的。这个对初到日本的国外游客还是个挺麻烦的事,不过研究好了也就很简单了,有那么几个常用的长途巴士预约网站,注册一下就可以用了。这个不细说了,搜一下日本巴士预约,慢慢研究吧。预约好之后可以在售票点或便利店取票月代头布丁。

在嬉野温泉搭乘的长崎开往福冈的九州号高速巴士
日本的巴士也有很好用的通票pass。我用过的最好用的是北九州sunqpass,涵盖福冈、熊本、佐贺、长崎、大分的九州北部全部地区的巴士路线,包括长途和市内的路线巴士,三天之内随便乘坐。今年春节我去九州玩,最后三天去佐贺,佐贺的唐津、呼子、嬉野温泉等地都不通JR,所以这三天我就是用这个sunqpass。在国内的e路东瀛网站上购买,到福冈后凭借网站发的确认邮件,在机场的服务台就可以取。用这个pass也可以预约长途高速巴士,预约好车次后,取票的时候出示sunqpass,就不用另外付钱了。我是在机场取pass的时候就直接把预约的车票打出来了,十分方便。

下面这个是今年在福井用的巴士pass,我用这张pass,从芦原温泉出发,一天之内去了丸冈城、永平寺和东寻坊,不过本来可以用两天,我还是因为行程原因,只用了一天。

终于把我感受的日本的交通写完了,我觉得日本人都是规划控,一切都安排得尽量完备,有章可循,这样给旅行带来了很多便利,如果能充分利用,乐趣多多。
以后有时间会再写写日本的温泉、樱花、建筑、神社寺庙什么的逆转女王,还有一些城市印象,看心情和时间吧。

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